В Россию массово поставляют одноразовые автомобили из Китая — узнали причину
Сколько в действительности прослужит автомобиль, во многом решается ещё на этапе его проектирования. При создании конструкции производитель определяет запас прочности деталей и расходы на их изготовление. Продлить жизнь узлам можно, но это увеличивает стоимость выпуска, информирует njcar.ru.
Одноразовый автомобиль
Когда-то долговечность помогала продавать автомобили. Если машина проходила сотни тысяч километров без серьёзных поломок, владелец охотно советовал знакомым ту же марку. Теперь при проектировании больше внимания уделяют тому, как техника отработает гарантийный период, а её состояние спустя 6-7 лет уже не имеет прежнего значения.
Отсюда и появилось выражение «одноразовый автомобиль». Так называют машину, ресурс которой рассчитан, прежде всего, на первые годы использования. Пока действует гарантия, авто должно исправно служить, однако запаса прочности на дальнейшую эксплуатацию у отдельных узлов может не оказаться.
Одновременно компания выпускает следующие поколения моделей, стараясь заинтересовать покупателей новым оснащением и техническими инновациями. Производителю важно, чтобы люди возвращались в автосалон за новой машиной, а не ездили десятилетиями на старой.
Дорогая экология
В России разговоры о небольшом ресурсе участились с ростом поставок автомобилей китайской сборки. Дело в том, что расходы на ремонт современного автомобиля во многом зависят от решений производителя, принятых ради экономии топлива и более чистого выхлопа. При покупке подобные преимущества кажутся очевидными, однако обратная сторона обычно даёт о себе знать спустя несколько лет, когда отдельные детали начинают требовать замены. Так происходит с каталитическим нейтрализатором. Он помогает очищать выхлопные газы, однако постепенно справляется с этой задачей всё хуже. В какой-то момент владельцу приходится оплачивать дорогой новый катализатор. Если старый уже разрушается, дальнейшая эксплуатация может сказаться и на работе двигателя.
Другие коробки передач
Снизить потребление горючего позволяет также переход на другие коробки передач. Вместо классических автоматов, способных долго обходиться без серьёзного ремонта, производители всё чаще выбирают вариаторы и роботы. Выпускать их дешевле, а машина с такой трансмиссией расходует меньше топлива. Но срок службы этих агрегатов обычно уступает гидротрансформаторным автоматам, поэтому со временем у хозяина появляется ещё один повод для крупных трат.
Легче и экономичнее
Одновременно идёт борьба с лишним весом. Облегчённый автомобиль лучше разгоняется и становится экономичнее, ради чего детали делают тоньше, а тяжёлые материалы заменяют более лёгкими. В двигателях это заметно по переходу от чугунных блоков цилиндров к алюминиевым. Выигрыш в массе сопровождается меньшей устойчивостью к тепловым нагрузкам, и некоторые компоненты быстрее изнашиваются.
Владельцы китайских машин, массово поступающих на российский рынок, уже обсуждают последствия таких изменений. Отдельные модели начинают ломаться, не пройдя и 80 тысяч километров. Решение продать автомобиль тоже может принести разочарование. Найти покупателя на вторичном рынке бывает непросто, а за два года эксплуатации машина способна подешеветь наполовину.